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长城 C50 长安马自达 星骋 长安 CX30三厢 长安 CX20 一汽-大众 新迈腾 上汽通用五菱 宝骏630 上汽名爵 MG6 上汽名爵 MG3 上海通用雪佛兰 爱唯欧 上海通用别克 君越混合动力 上海大众 新途安 上海大众 新帕萨特 上海大众 新POLO 奇瑞 E5 华晨 中华H530 广汽丰田 逸致 广汽本田 理念S1 东风悦达起亚 K5 东风悦达起亚 K2 东风日产 新骐达 东风标致 508 东风本田 新思域 北京现代 新索纳塔 北京现代 瑞纳三厢 长城 哈弗H6 上汽荣威 W5 东风悦达起亚 智跑 东风裕隆 纳智捷 大7 SUV 东风日产 楼兰 比亚迪 S6

郭孔辉 顾问 余卓平 顾问 宋健 顾问 管欣 顾问 钟志华 顾问 王维 特邀顾问 徐向阳 特邀评委 林建 特邀评委 靳军 评委 王世华 评委 林扬 评委 王超辉 评委 张扬 评委 赵一博 评委 赵璞 评委

中国2011年度车型 - 高端车取胜难？ 在此之前，八届中国年度车型价格没有超过46万元，车型级别最高也就是像皇冠这样的中高级（其他都在中级以下，不过仔细研读我们的评选规则，没有哪一条不允许豪车参选，也没有哪一条能把量产豪车排除在获奖名单之外）。要突破这道心理屏障，突破中国年度车型评选的天花板，确实要比评选一种相对稳妥的车型要难得多。正因为如此，本届中国年度车型评选才显得更有意义。 中国2010年度车型 - 为什么独一无二？ 就评奖的过程和方式来说，《汽车族》的中国年度车型评选是国内独一无二的。曾经，众企业抱定的原则是：“没奖的评选不参与”，在讲究“皆大欢喜”的传统文化里，只颁一项奖往往意味着得罪一大片，这恐怕也是《汽车族》中国年度车型评选“无二”的主要原因。在竞争越来越充分的汽车市场，企业领导者的成熟使他们的思维方式更加高级，只有勇于面对残酷的竞争才能最终主导市场。因此，我们需要向所有参与《汽车族》中国年度车型评选的汽车企业致敬，为他们的高瞻远瞩鼓掌。有了这样的境界，这些企业的产品在中国市场的成功自然可期，从本次入围价格最低的新奥拓、悦翔到位于价格顶端的奥迪A4L、沃尔沃S80L，我们已经看到他们美好的未来。 中国2009年度车型 - 冠军的意义 七届评选以来，入围《汽车族》中国年度车型评选的国产新车型共有131款，代表了历年中国本地化汽车制造的最高水平。与国内通常意义的汽车评选不同，独一无二的《汽车族》中国年度车型评选始终基本特色，也没忘记不断创新。在历届评选过程中，关于不同级别车型之间的比较是评委们讨论最多的内容，也是消费者最关注的话题。在2008年的评选中，我们对入围车型进行了适当分组，只有每个组别的前三名才有入围资格，也就是说，当年的入围车型都是各自细分市场的佼佼者，是最有代表性的产品。只有每个组别的冠军车型才可能成为最终的中国2009年度车型。 中国2008年度车型 - 何以乐驾？ 乐驾赛道是汽车族御用测试场，在这片安静、封闭的场地中能够专注的展开各项评测，把每一个环节都做得很充分。1.5公里长的赛道提供了9处富有挑战性的转弯，其中包括两组“S”弯和两个调头弯，所有参评车都可以在这里充分展示各自的动态性能。当然，评委们时常还会放慢速度，听听噪音，操作一下车内设施，着重感受一下座椅的舒适度等等。每跑几圈下来，评委们都会聚在一起，展开讨论，针对设计、工艺、技术革新、空间以及驾乘体验等诸多方面交换意见，并随时把有价值的信息记录在评选手册上。 中国2007年度车型 - “实力车型”代表什么？ 按照往届流程，入围的车型将经历测试、路试、讨论评选这样一个贯穿头尾的长时间的评选全过程。而2006年的评选增加了晋级程序，也就是说阵容庞大的入围车型将在一段时间内经过全部评委的逐一试驾和评比（但不进行专业场地测试），之后通过讨论选出十款综合素质突出、更具影响力的“实力车型”进入接下来更严格、更激烈的评测阶段。十款“实力车型”的入选标准：1.对于行业内部、市场、消费者、读者来说相对更受关注、影响力更大、重要性更突出的车型；2.综合素质（与产品本身相关的因素）在各自车型级别中相对具有较多优势的车型。 中国2006年度车型 - 没有试驾如何评判？ 没人数得清有多少汽车评选，也没人知道其实所有的新车都或多或少地得过所谓“大奖”。汽车是用来驾驶的机器，很难想像对于所评选的车型没有进行过驾驶是如何了解其行驶性能从而做出公正准确判断的。关关车门或试试座椅软硬只不过是专卖店购车者的通常做法，他们没有机会在专业的测试场地检验新车极限状态下的性能优劣（这与整车的制造品质息息相关），也很难在一段时间内对所有新车进行不同路面状态下的集中驾驶比较，而这些内容是《汽车族》中国年度车型评选最基本的程序，也是所有入围新车必须经受的考验。 中国2005年度车型 - 什么是评选的价值体系？ 中国年度车型评选从模仿到形成自己的价值体系。评选中心围绕三个方面：重要性、领先性和价值，十项内容则指：风格与造型设计、制造工艺、配置与技术革新、空间与舒适性、安全性、动力与传动系统、性能测试、路试感受、价值、重要性。考虑到中国市场的实际情况以及国际原油价格的飞速上涨，车辆的油耗水平也成为本届年度车型评选中考虑的重要因素之一。 中国2004年度车型 - SUV之争 SUV运动型多功能车究竟是什么类型的车辆？仁者见仁，智者见智。几十年前，他的初级产品却是再简单不过，就是利用四轮驱动皮卡的平台加上封闭的车厢。而现如今，他已经发展成汽车市场上最重要的车型。对很多人来说，SUV能使他们的生活更加丰富多彩，所以这个市场成长很快，很多汽车厂商也不失时机地推出了SUV新车型，这使中国2004年度SUV车型评选空前激烈。2003年中国年度车型评选首次引入了SUV组别评选，而且入围车型一举达到8款之多，这还是在15款候选车型的筛选基础上。 中国2003年度车型 - 金卡规是如何打造的？ “Car of The Year”在世界汽车业界的认可度和知名度不但来自MotorTrend严格的测试机制，更来自其对参赛车型的选择。作为年度评选，参赛车首先必须是新车，包括新品牌、新车型，或者是已有车型的更新版本，并经过层层筛选，能够入选最后测评对于这款车本身就已经是一种认可。 中国年度车型评选不同于普通意义上的测试和比较，其所包含的内容要更为复杂。这样做的目的显而易见：不同级别的新车，比如经济型轿车和豪华房车之间的比较难以实施，而直面市场的中国年度车型评选并非要选出单纯测试数据上的最佳，而是要指出竞争者站在市场角度上各自的优缺点。其最终目的也就是能够公平地在一大队各有千秋的车款中评选出最为出色的一款。 《汽车族》官方全媒体： 《汽车族》杂志、汽车族网、汽车族电子杂志、汽车族杂志iPad版、汽车族手机报、汽车族手机客户端、汽车族杂志官方微博 战略合作： 《中国汽车报》、搜狐汽车、和讯汽车、凤凰网汽车、网易汽车、人民网汽车、网上车市、汽车网、汽车爱好者网 战略视频合作： 土豆网汽车 战略移动资讯合作： 12580生活播报 战略微博合作： 新浪微博 特别支持媒体： 《成功营销》、《销售与市场》